日前长城汽车公布：最新力作、首款中高级城市型SUV——哈弗H6，定于8月底在国际领先的天津新工厂正式下线之外，拥有世界顶级生产设备和工艺装备，国内最先进的长城汽车天津新工厂，随着新车下线也成为了外界关注的焦点。
与《I ROBOT》里面酷似人类的桑尼不同，生产线上的机器人展现给人的更多的是复杂而灵活的机械手臂。在如今的汽车生产制作的完整过程中，机器人提高了工艺流程的精密程度，减少了人的因素的误差对高品质的影响。
在长城天津新工厂的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间，配备了百余台来自瑞典、日本、意大利、瑞士、西班牙等国的高端机器人，足以可以称为一场“机器人的盛宴”。环顾国内整车企业，这样的规模堪称顶级，如此大量高科技机器人的使用，不仅保证了哈弗H6每个核心部件的品质均达到了国际级高水准，而且还实现了整车装配品质的体系化提升，使产品精致程度、耐久性、舒适性、可靠性等各项指标得到了跨越式提升。
在冲压车间，冲压线采用整线封闭的生产方式，生产的全部过程几乎不需要人来参与。代号为B01的全自动化生产线，旋转传输装置采用了多个瑞典ABB机器人，A02冲压线首台压力机运用德国数控液压垫，为国内首次选用，该生产线的自动化设备引进瑞士GUDEL单臂机械手，这些精尖设备确保了哈弗H6冲压件的制作精度。
焊装车间的车身主焊线和补焊线，线体设计及制造均由ABB公司完成实施，整条生产线台ABB机器人的总拼工位，采用ABB特有的Framer形式，实现了左/右侧围总成夹具、地板总成定位夹具和顶盖总成定位夹具四大部分的合拼，大幅度的提升了哈弗H6车身结构钢性强度和车身精度。
哈弗H6的喷涂工作由26台YASKAWA(日本安川)壁挂式自动喷涂机器人完成，能够达到90%的油漆利用率，油漆、高电压及转速均达到高精度控制，且喷房宽度仅为4.5米，比传统设计降低了1米，不仅提升了涂层质量，提高喷涂质量和材料使用率；在总装过程中，哈弗H6玻璃打胶工艺完全是由机器人完成的，胶宽、厚度等误差超过1毫米便会被机器人自动识别，这样的精密程度确保了装配工作的高效率、高精度和高品质实现。
“零调试”不是一个简单的概念，而是一种一定得执行到位的品质管理方式。这是长城天津工厂精益生产中的品质管理项目，目标是保证每一辆哈弗H6“零问题”驶下生产线。可以说，“零调试”“零问题”的下线标准，将一切问题在在线体解决。
以总装车间为例，这是整车制造的最后一道工序，也是品质控制的总关口。总装线余道关口，新车过“关”记录每半个小时汇总一次，然后由技术人员直接去现场分析并解决问题。
这里随处可见ANDON系统分布，ANDON绳、ANDON拉手以及ANDON电子屏分布于总装线的各个工位，在生产的全部过程中只要拉下ANDON绳，电子显示屏就会进行自动报警，同时会详细显示工位地址。通过这一个可视化管理方式，管理者与质量负责人可以全面掌控工作运转状况。
哈弗H6品质问题处理过程，更准确的说是一个品质提升过程。天津新工厂总装车间主任介绍说：这种把控手段确保所有问题第一时间解决；更重要的是利用系统评价和改善，实时向各生产工序传递品质管理和改善信息，使产品质量水平不间断提升。
长城天津工厂运用先进设施，从每个零部件、集成部件入手，形成高品质于细微之处的品质管理保障体系，提升了整车制造工艺的精密性，从局部到整体塑造哈弗H6高品质，降低了整车未来使用中故障有几率发生的概率。
在哈弗H6的制作的完整过程中，柔性化、伺服式精密生产随处可见，尤其是通过提升工艺精密程度，确保了对整车品质的巩固。例如，哈弗H6在焊接环节中采用的中频焊机，工作时频率可达到1000赫兹，而且可将交流电的波形改变为接近直流电直线波形，最大限度的减少了不同焊点间的差异，相比传统整车制造使用的50赫兹焊机频率提升达200倍，大幅度提高了焊接的强度；在焊线台ABB机器人选用伺服焊钳，比传统气动焊钳定位更精准，保证焊接高效完成(气动焊钳靠压缩空气推动气缸伺服焊钳靠伺服电机来控制)。
在辊边环节中，以往车门包边均通过传统压力机，这样的形式会对周边零件造成一定冲击，而哈弗H6这一工序由ABB辊边机器人完成，它采用柔性包边方式将门外板包住门内板，避免了压力冲击对周边零部件造成的细微形变。
生产中人性化关怀，不仅是国际流行的概念，而且是对产品的质量的一种生产态度。
低碳环保是人性化关怀的重要体现，哈弗H6生产的全部过程中选用绿色环保型材料，使车辆在后期使用中几乎不会产生有害化学气体等，这是对工作人员和消费的人的双重责任体现。长城天津工厂涂装车间采用环保、节能的绿色设计理念，为降低涂装车间的VOC（有机废气）排放，涂装车间采用了环保型涂料——水性漆，使VOC排放量达到国际标准。该车间中的有机废气焚烧装置采用德国进口设备，实现废气焚烧与加热供给于一身，并且采用循环风将辅助工位排风回用至喷漆混风室，实现对排风能源的再利用。
长城汽车天津新工厂在人性关怀方面的投入可谓不遗余力。其总装车间采用AGV整体式举升机，由人工控制举升机将工件举升到安装的地方，不仅提高了工作效率、作业精度，而且降低了工作强度。据了解，在工厂内凡是超过15千克的零部件均由机械辅助臂负责搬运，大幅度的提升了工作效率，保证了对搬运工件到达位置、频率的精准控制。
利用高科技设施大幅度降低生产强度，选用环保材料等不仅是人性化的体现， 更是对品质掌控的细致化体现，这些均保证了产品高品质的不间断，而最终惠及到消费的人身上。
随着，汽车产业的极速增长和普及，人们对汽车制造中的平台化生产不再陌生。作为车型品质的重要保障，生产制造、工艺水准已经是影响整车品质最重要的因素之一，长城天津工厂在延续以品质为先的传统基础上，更以国际领先的科技化、自动化设备，为战略车型哈弗H6的高品质提供最根本、最坚实的保障。
第三代哈弗H6在外观、内饰、空间和配置上都很好的迎合了市场需求，2.0T的动力确实不弱，高速开着够爽，但输出不够线性，城市里想要平顺还是需要好好适应一下。如果是以城市用车为主，建议还是选1.5T的车型吧。
哈弗H6的外形设计大气沉稳，底盘调校也比较有高级感，在15万元以内的紧凑型SUV中绝对是产品力很强的车型，当然，它的销量也印证了这一点。2.0T四驱车型除了能提供充足的动力外，还能够完全满足一些出游的需求。
作为中国销量最大的SUV车型，哈弗H6的7速双离合变速箱一直是很多人吐槽的点，说实话，采购外边的变速箱，请人家的工程师来做匹配就解决了，但哈弗从始至终坚持使用自己生产的变速箱，自己的工程师来做匹配，至于这事好还是不好大家就自行评断吧。
哈弗H6是自主品牌SUV里面综合素养比较高的一款车型，特别是现在搭载了1.5T发动机之后动力表现也全方面提升。不过现在自主SUV搭载增压发动机也成了一个趋势，相信很快H6的优势将不再明显，那么从现在开始长城需要为H6打造新的特点了，配置以及工艺是能够继续提升的地方。
动力确实比2.0升强劲不少，但发动机本身调校以及与变速箱之间的匹配做的不够到位，发动机低转速扭矩不足，变速箱齿比不够恰当，同时噪音大这个老问题仍旧存在，若不是对动力有特别的条件，不做推荐。考虑到1.5T动力参数、测试数据确实有进步，比2.0版少给一分。
哈弗H6装备1.5T发动机之后，动力有了明显提升，但就是低转速扭矩还有待加强，毕竟大家日常开车都比较温柔，而这台发动机在2000转以下的加速似乎不够有力，车主们恐怕要为此稍微改变一下驾驶习惯了。
哈弗H6已经转型成为标准城市SUV产品，而且从品质、用料、做工以及驾驶感受，比过去又提升了很多，在同价位产品里，H6没有对手。
难免要跟之前的哈弗H3、H5对比，这样看来H6带来的是质的飞跃：目前10万级别自主SUV里头最为均衡的选手。
哈弗H6已经是一款完全城市化的SUV，外观和底盘都柔和了很多，日常驾驶更加顺手，这是长城的一次从硬派越野风格向城市风格的成功转变，价格这一块也非常合理。
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